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◇送料について
ゆうメール(または定形外郵便) 限定送料無料!(代引きはゆうメール不可)
代引きをご希望の場合は別途送料+変更事務手数料で900円をご請求致します。
オプション加算分はご注文承諾時に加算となります。
※発送方法は選択出来ません。
※メール便(または定形外郵便)配送商品について
※メール便、定形外、ゆうパケットなどポスト投函の発送方法について運送会社および弊社の紛失・破損保証は御座いません
※取付及び使用方法のサポートはございません
※マニュアル、取扱説明書等は付属いたしません

※◇メール便配送商品について
※当商品はメール便送料無料でご提供させていただいております。
メール便につきましてはサイズ制限があるためパッケージなしの簡易梱包での発送をしております。予めご承知頂けますと幸いです。
ゆうメール(または定形外郵便)配送商品は基本的に 追跡なし、ポスト投函での配送となります。
また、万が一サイズ等の理由でポスト投函が出来なかった場合、不在届が投函されます。
その際に長期間ご連絡がない場合、当店への返送が行われます。
再配達には追加料金がかかることになりますので、予めご了承の程お願いします。
当店より発送後1週間が経過しても商品が到着しない等の場合、まずはポストの方をご確認ください。
不在票がございましたらお近くの配送会社営業所へご連絡下さい


■並行輸入商品のご注文に関しての注意事項■
※輸入品の為、外装や本体に輸送に伴う傷やスレ、潰れなどまれにある場合がございます
※パッケージは付しない場合がございます。
※取付及び使用方法のサポートはございません
※生産ロットによりロゴデザインの変更、ロゴが無い場合がございます
※取付や使用によるトラブル等に関し弊社の保障は一切ございません
※仕様やデザイン、パッケージ等は予告なく変更される場合がございます
※製造時期により外観や仕様に若干の変更がある場合がございます。予めご了承ください
※海外輸入品のため、多少サイズおよび現物と出品画像には誤差がある場合がございます

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こちらの取り付け方に問題があったのかと思い、2回目の購入をしてみましたが結果はどちらもすぐチカチカ点滅しだして消灯、、、1回目半年で死亡2回目3ヶ月で死亡半年以内は取り替えが効くみたいだけど、またすぐ壊れるだろうと思いぶん投げました。すぐ壊れる商品ですので、明るさにつられて買うのはやめて有名メーカー品を買うことをオススメします。まともに使えてる人もいるみたいだから、車種等により差がでるのかな????

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以前、アルミ製のホルダーを使っていて、バイクのタンクに干渉して傷をつけてしまったことがありました。本品は樹脂製(?)のようで柔らかく、傷つける心配はなさそうです。(程度によると思いますが)なにより脱着がほぼワンタッチで簡単なのが気に入っています。使わないときは邪魔になりますからね。ただ、クランプ部分との接合が六角のボルトなのですが、多少緩みやすいのが少し減点ですね。

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冬場は良いですが、夏場は黒は熱を吸収するので不向き

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どこにも書いてないと思いますが、供給している電源を切っても発光パターンは保持されます。パターンが決まってる場合は元電源スイッチだけでokです。

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2021年7月1日

企業・経営

スバル、2021/7/1付の組織改正

NEXT MOBILITY編集部

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。