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・従来モデル(HL-EL140)と比べて明るさが2倍アップ(約400カンデラ→約800カンデラ/約8ルクス)
・JIS規格(日本工業規格)、BAAのライトに準拠した前照灯
・オプティキューブ?テクノロジーで自転車用LEDライトとして理想的な配光を実現
・点灯・点滅 2モード
・手早く確実に固定できるフレックスタイト?ブラケット付属
・モードメモリ機能により消灯時のモードで点灯開始

【重要】
夜間走行時は点灯でお使いください。
道交法上、点滅はあくまでも補助灯としての使用に限定してください。

※仕様及び外観は、改良のために予告なく変更することがあります。

■カラー:ブラック、レッド、ホワイト、シルバー、ブルー、チェレステ
■サイズ:89.0 x 36.0 x 26mm
■重量:78g (本体・乾電池のみ)
■光源:超高輝度ホワイトLED 1個
■電源:単3形アルカリ乾電池 2本 ( アルカリ乾電池を使用してください )
■使用時間:点灯:約30時間
      ※400カンデラまでの時間:約10時間 
      点滅:約250時間
■対応径:22-32mm

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丈がもう少し長ければ??5でした!微妙な丈だったので、シャツが出てるのかなぁ?って感じにみえちゃいました。

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このタイプのマスクだとある程度硬さ?がないと呼吸のたびに唇がマスクにつきます。実際子供が付けた後見るとリップクリームが付いています。リップが付きにくい形で宣伝しているのでこんなにフニャフニャだと全く意味が無いので素材の変更しない限り次は絶対に買いません。柄は可愛いのに残念です。

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今春、高校生になった息子が使っています。今乗っている自転車のライトが少し暗いので、補助として買いました。かなり明るいので夕方暗くなっても、安全に使えると思います。迅速な対応で、自転車通学に間に合いました。ありがとうございます。  画像で見るよりかなり小さめでした。その反対に光は強めで良かった。本体も超軽量でびっくりしました。  明るさ取り付けともに期待通りです。長押しになっているのも誤点灯防止にはよいです。惜しいのが、フォークに付けると上を向いてしまうこと。取り付けの調整範囲がもう少しあれば完璧でした。今はライトがやや上向きになってます。ハンドルに付けると荷物があると隠れるのでフォークに取り付けることも考慮していただけると幸いです。
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緩く着たいのでワンサイズ大きいのを買いました。メッシュ生地で吸汗?速乾でいい感じです。

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紹介動画を見て、耐風性?耐久性を期待し購入しましたが、閉じた状態で持ち手をつかんだだけで支柱が伸びてしまう状態。カチッと止まりません。すでに使用していたため返品も面倒でそのまま使用しています。耐久性を考え自動ではなく半自動にしたものの、持ち手の径が大きい割りに長さが足りないため、私の手では安定して握ることができません。これだとせっかく耐風性があっても力が入らないのでは?傘の大きさを考えると持ち手の径を小さくすることが難しいのかもしれませんが、それならばもう少し長くしてくれた方が安定して握れると思います。多分自動開閉式なら十分な長さがあるのだと思いますが。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。