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2926円

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Item Detail
※多少の個体差や誤差がある場合がございます
サイズ 全長 約66cm 親骨 約50cm
手元 約12.5cm 石突き 約3.5cm
開いた状態の直径 約77cm
重量 約270g
素材 親骨/グラスファイバー
受骨/鉄
中棒/鉄
手元/竹
生地本体/ポリエステル100%
詳細 遮光率/100% 一級遮光
UV遮蔽率/100%
近赤外線遮蔽率/99.9%
晴雨兼用/撥水等級5級
8本骨/手開き
商品説明 デジタルプリントによる豊富な柄が魅力のマルチ柄。晴雨兼用で使える竹製ハンドルショート傘です。傘生地に特殊なコーティング加工を施しているため、より優れた 紫外線防止効果が得られます。また、降雨時のご使用においても防水性に優れているので雨の日、晴れの日兼用でご利用頂けます。
生産国 中国
注意 ●検査データに関しましては生地にて行ったものであり、実際に傘を使用した空間内での紫外線遮蔽率を測定したものではありませんので、あらかじめご了承願います。
●本製品は撥水加工を施した晴雨兼用傘ですが、日傘としてのご使用を主としております。激しい雨や長時間の雨傘として使用した際に、雨漏りや色落ちの原因となる恐れがありますので、ご注意ください。
●雨天で傘を使用した後、畳んで置いておくと傘の内側が濡れたような状態になることがございます。これは雨漏りではなく、結露によるものです。結露はカビなどの原因や、骨組みのサビにもなりますので使用後は風通しの良い日陰で広げて干す等、乾燥させてください。
●製品には尖った部分があります。常に周囲の安全を確認してご使用ください。ステッキがわりに使用しないで下さい。
●手元・または骨の先端がこわれたまま使用しないでください。振り回したり投げたりしないでください。
●強風時は破損する恐れがありますので使用しないで下さい。
●ご使用後は必ず陰干しにしてからおしまいください。
※お子様には保護者からご注意下さい。
※自転車・ベビーカー等固定する器具に取り付けて使用する構造になっておりません。事故・破損の原因となる恐れがありますので、絶対に取り付けないで下さい。
【BOX受取対象商品(レディースファッション)】

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Amazonカスタマー 3
判断にやや困る商品。デザインはかなりゲーミング。と言ってもそれほどゲーミングって感じでもない。デザインはたしかにサイバーだが、最新のゲーミングはLEDやUSBはいるよね。うん。ケーブル通す穴があるのは良いが、それがあるなら辺に天板の後方を辺に削らないほうがよかった。いろんな物が落ちたりひっかかったりする。ヘッドホンフックがじゃま。太もも引っ掛けるので、最終的には取り外した。ドリンクホルダーに関してはとても良い。ネジ穴なんかもしっかり作られてるので、商品自体は決して悪くない。気に入るかどうか。

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krypton 4
香水っぽい臭さ、キツさが感じられず、軽くて使い勝手がいいです。しかし軽い分香りがなくなるのも早いです。そしてちょっと残念に思ったのが香りが変わる(抜ける)段階で虫刺されに塗る薬のような匂いがします笑

早速日傘を使用しました。ちょうど暑くなる週末だったので1日で届けていただいて大変助かりました。大きさ、質感素材等想像通りだったのでよかったのですが、グレーの裾がギンガムチェック可愛いんですけど余白の生地の色がホワイトで真っ白。画面では薄いグレーもしくはベージュ、生成りっぽい色と思っていたのでがっかりでした。けど夫に確認したところ許容範囲じゃないって事ですぐに使いたかったので良しとしました。あ...  ミニマムドットを購入。手に取った時は柄がいかにもプリントって感じですが、差してみると気にならないです。大きい傘はかさばって嫌だったのでサイズ感はちょうど良い。  可愛いです!今までシンプルな黒い日傘しか使用したことがありませんでしたが、2本目という事で白っぽいデザインに。イメージ通り明るく華やか、しかもバッチリ遮光してくれそう!早く使用したいです!
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海苔 3
αGPCを飲み始めてから、イライラすることが少なくなったような気がします。会社でカーっとなっていたのが、最近はそういえばならないな、とふと気づきました。イライラに悩んでいたので、もしそうなら助かります。

Kenny 5
ノコギリヤシの含有量が多いのとケラチン含有が良い。

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坂上 賢治

NEXT MOBILITY&MOTOR CARS編集長。日刊自動車新聞を振り出しに自動車産業全域の取材活動を経て同社出版局へ。コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に環境&リサイクル紙、車両ケア&整備ビジネス専門誌等の創刊誌編集長を歴任。独立後は一般誌、Web媒体上でジャーナリスト活動を重ね30年半ば。2015年より自動車情報媒体のMOTOR CARS編集長、2017年より自動車ビジネス誌×WebメディアのNEXT MOBILITY 編集長。

松下次男

1975年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として国会担当を皮切りに自動車販売・部品産業など幅広く取材。その後、長野支局長、編集局総合デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。2011年から特別編集委員。自動車産業を取り巻く経済展望、環境政策、自動運転等の次世代自動車技術を取材。2016年独立し自動車産業政策を中心に取材・執筆活動中。

間宮 潔

1975年日刊自動車新聞社入社。部品産業をはじめ、自動車販売など幅広く取材。また自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。その後、同社の広告営業、新聞販売、印刷部門を担当、2006年に中部支社長、2009年執行役員編集局長に就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。2018年春から独立、NEXT MOBILITY誌の編集顧問。

片山 雅美

日刊自動車新聞社で取材活動のスタートを切る。同紙記者を皮切りに社長室支社統括部長を経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。

中島みなみ

(中島南事務所/東京都文京区)1963年・愛知県生まれ。新聞、週刊誌、総合月刊誌記者(月刊文藝春秋)を経て独立。規制改革や行政システムを視点とした社会問題を取材テーマとするジャーナリスト。

山田清志

経済誌「財界」で自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。2000年からは産業界・官界・財界での豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。

佃 義夫

1970年日刊自動車新聞社入社。編集局記者として自動車全分野を網羅して担当。2000年出版局長として「Mobi21」誌を創刊。取締役、常務、専務主筆・編集局長、代表取締役社長を歴任。2014年に独立し、佃モビリティ総研を開設。自動車関連著書に「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。執筆活動に加え講演活動も。

熊澤啓三

株式会社アーサメジャープロ エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。日産自動車、グローバルPR会社のフライシュマン・ヒラード・ジャパン、エデルマン・ジャパンを経て、2010年にアーサメジャープロを創業。東京大学理学部卒。

福田 俊之

1952年東京生まれ。産業専門紙記者、経済誌編集長を経て、99年に独立。自動車業界を中心に取材、執筆活動中。著書に「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。